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PING G425 LST 10.5° ドライバー ヘッド ピン ゴルフクラブ
商品の説明

ピン G425LST 10.5° ヘッドのみ
ヘッド重量 199グラム 家庭秤
付属品 PING純正レンチ

せみかわ選手愛用のG425LST。
あれだけ思い切り振っても安定した弾道。他の選手を圧倒しています。G425LSTの性能を証明しています。

状態は写真でご確認ください。
フェイス、クラウン綺麗な状態です。
ソールは若干スリ線あります。
中古にご理解ある方のみお願いします。
支払い、受取評価が遅い方はご遠慮願います。

フェアウェイキープ製造機。
ピンG410と比較し右すっぽ抜けが減少。上下左右の慣性モーメントが大きくなり安定度抜群のPING仕様。
やさしさ、球筋、顔、正常進化したので、評価は口コミ、YouTubeをご覧下さい。
好きなシャフトと組合わせて直線番長へ。

G410スリーブと互換性あり
ロフト±1.5度の範囲で調整可能
ライ角はノーマル・フラット2種調整可
G410 G400 より更に深・低重心化が促進
ウェイト位置を3か所から選択
ウェイトの調整で好みの球筋

ピンドライバー、G410、G425、アイアン、シャフト、ウェッジ、パター、ヘッドカバー、キャディバッグも出品しますのでご興味ある方はご確認ください。

ステルスドライバー,SIM2MAXドライバー,SIMMAX,マーベリックドライバー,EPIC,TSi2 Tsi3ドライバーからの乗り換えに。

性別···レディースメンズ兼用
利き手···右
カラー···ブラック
種類···ドライバー










商品の情報

カテゴリー：
スポーツ・レジャー/ゴルフ/クラブ
商品のサイズ：
ブランド：
ピン
商品の状態：
目立った傷や汚れなし
配送料の負担：
送料込み(出品者負担)
配送の方法：
らくらくメルカリ便
匿名配送
発送元の地域：
茨城県
発送までの日数：
1~2日で発送

PING G425 LST 10.5° ドライバー ヘッド ピン ゴルフクラブ

【試打＆評価】ピン G425 LST ドライバー／低スピンの強弾道でぶっ飛び│楽しい GOLF

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© 2020 - 2022 アガット　agete　K10　ネックレスチャーム　十字架

G425 LST ドライバー ／2020年9月発売モデル 【ロフト】 ・9° ・10.5° 【シャフト】 ・ALTA J CB SLATE (S) 45.75インチ /¥77,000 (税込) ・PING TOUR 173-65 (S) 45.25インチ /¥77,000 (税込) G425ドライバーは3タイプ。 ・つかまる「 SFT 」 ・左のミスを減らせる「LST」 ・最大慣性モーメントの「 MAX 」 となります。 関連記事 【試打＆評価】ピン G425 MAX ドライバー／ブレない、飛んで曲がらない 【試打＆評価】ピン G425 SFT ドライバー／3兄弟の中で最もやさしい 試打を終えた率直な感想は この3項目が最大のお勧めポイント 低スピンの強弾道 振り抜きやすい小顔のヘッド

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g425 lstドライバー. 前作よりスピン量が約200回転減少(当社調べ)した低スピン設計で 強弾道を生み出す445ccのシャープなヘッド。 3つのウェイト・ポジションが搭載された弾道調整機能がさらに進化。 上下左右のmoiが、lst史上最高となり、ブレないから、叩ける。

WORKS
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ピンG425LSTドライバーは、ハードだけど寛容性のあるクラブ？（製品評

ロフト角「10.5°」、シャフト「ALTA J CB SLATE」、シャフト硬度「R」 最初に試打した時にマークダウンの時期が来たら買う予定をしていた。 今回ようやく購入。 LSTモデルとは思えないほどに優しいモデル。 G425maxの評価では打球音が最低すぎて使う気が起きないと書き込んだ記憶があり、一方でこのモデルは音、打感共にこのシリーズでは最良であると記載していたかと思う。 TS3との比較であるがボール初速では及ばないものの、安定感は抜群。 ロースピンのフック系の球をコンスタントに打てる。 捕まりはかなり良く、ポジションをドローバイアスにすればスライス回転はかからない。 標準のALTAシャフトとの相性は抜群。 TS3から卒業させてくた名器と言えるモデル。
NEWS
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G425ドライバー3つのヘッドを最速試打！│CLUB

42～. プレイヤーレベル. 中級者～上級者. ≪外観≫ ★★★★. ピンの425ドライバー3兄弟のヘッドサイズは、 MAX と SFT が460cc、LSTが445ccとなります。. つまりヘッドサイズは、LSTが一番小ぶりです。. 見た目の奥行も他の425と比べて短いので一目瞭然です。. クラウンに描かれた複数のショートラインは、視覚効果で構えやすくする試みと思われますが、正直意味

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「G425」ドライバー は、弾道調整ウェイトを前作のG410ドライバーよりも高比重にし、ヘッドのより後方部分に配置しました。 そのため、さらに深重心・高MOIのヘッドにすることが可能となりました。 調整ウェイト自体が狭い範囲で動くので、ポジションを変えても慣性モーメントを犠牲にすることがなくなったのが特徴のひとつです。 モデルは、G410 PLUSとG400 MAXの良いとこ取りをした MAX 、低スピンをもたらす LST 、ドロータイプの SFT の3つのヘッドをラインナップしています。 「MAX」はヘッド体積が460ccにも関わらず、G400 MAXにはなかった弾道調整機能を搭載できていますが、それは上記のような進化があるからです。